Description
Présentation de la formation Français aéronautique CPF VFR
Cours de français aéronautique CPF VFR en ligne pour préparer les pilotes au FCL .055 VFR, portant principalement sur les communications radio pour le vol aux instruments (FCL .055, RS5582). Entretiens via Skype ou autres applications, PC, Windows, Mac, Linux, téléphone, tablette. Vous pouvez nous contacter si vous ne connaissez pas exactement vos besoins.
Cette formation s’adresse en priorité au pilotes qualifiés au vol à vue (VFR). Cette qualification n’est pas absolument obligatoire pour les pilotes de l’aviation légère. Elle est vivement recommandée pour les pilotes étrangers et parfois exigées par certains règlements locaux (veuillez consulter les aéroclubs et aérodromes visités ou autres services aéroportuaires). Par contre la qualification FCL .055 est impérative pour les pilotes en vol IFR en français à un niveau 4 OACI au minimum, voire niveau 5 ou 6 OACI suivant les conditions requises.
Objectifs de la formation :
- Réussir la qualification RS5582 de radiotéléphonie des pilotes pour le vol à vue FCL .055 (VFR) en français, notamment obtenir un niveau 4, 5 ou 6 OACI en français.
- Améliorer les compétences suivantes :
- Communiquer
- efficacement dans des échanges de radiotéléphonie avec un organisme de contrôle de la circulation aérienne ;
- efficacement en face-à-face.
- S’exprimer avec précision et clarté.
- sur des sujet aéronautiques
- sur des sujets courants
- Traiter efficacement les difficultés linguistiques induites par :
- des complications
- des évènements imprévus dans le cadre d’une situation de travail ordinaire de pilote ou d’une tâche de communication à laquelle un pilote est habitué en temps normal.
- Utiliser un dialecte ou un accent compréhensible pour la communauté aéronautique.
- Communiquer
Contenu de la formation :
- Test initial qui permet de faire un bilan de vos 6 compétences langagières telles que définies à l’appendice 2 de la partie FCL de l’annexe I du Règlement (UE) n°1178/2011 modifié du 3 novembre 2011.
- Entraînements à la communication :
- Lors de communications de radiotéléphonie avec un organisme de la circulation aérienne (exercices de vols fictifs en français) ;
- Lors d’échanges en face à face.
- Questions et conversations :
- Sur des sujets aéronautiques
- Sur des sujets généraux
- Mises en situation avec des organismes de circulation aérienne fictifs lors de phases normales et anormales de vols aux instruments. Ces vols fictifs permettent d’améliorer les réactions aux procédures de la radiotéléphonie internationale et leurs exécutions.
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Écoutes de bandes sonores pour s’entraîner à la compréhension des échanges lors de liaisons radio entre aéronefs et organismes de contrôle de la circulation aérienne et d’émissions météorologiques (ATIS ou VOLMET) ainsi qu’au collationnement des extraits audio.
Le volume d’exercices sera plus ou moins fourni selon la durée du cours qui va de 10 à 80 heures.
Modalités de passage et de validation de la certification RS5582 / FCL .055 VFR en français
L’examen FCL .055 (RS5582) est accessible par candidature individuelle ou après un parcours de formation continue.
Pour information (FCL ANGLAIS est un organisme de formation, pas de certification), les modalités d’évaluation de l’examen de français pour les communications radio comprennent deux épreuves. Celles-ci peuvent être conduites soit par un binôme d’examinateurs en compétences linguistiques, soit par un seul examinateur en compétences linguistiques. Dans ce dernier cas, les épreuves doivent être enregistrées et font l’objet d’une correction par un second examinateur en différé, à la demande du pilote ou de la DGAC. Les deux épreuves incluent une simulation de vol avec les services du contrôle aérien, appelée vol fictif, qui inclut également l’explication d’une situation inhabituelle, et enfin, le collationnement de clairances après avoir écouté une bande sonore.
Il existe trois niveaux de maîtrise des compétences linguistiques, basés sur l’échelle d’évaluation des compétences linguistiques de l’OACI : le niveau 4 opérationnel, valable 4 ans, le niveau 5 avancé, valable 6 ans, et le niveau 6 expert, acquis définitivement. La durée de validité de la certification est de 4 ans. La validation partielle de la certification RS5582 n’est pas possible.
Pour le renouvellement des mentions de compétence linguistique FCL.055 pour le vol à vue, deux épreuves sont requises : une simulation de vol avec les services du contrôle aérien, appelée vol fictif, incluant l’explication d’une situation inhabituelle ; et le collationnement de clairances après avoir écouté une bande sonore. Pour la prorogation, les candidats peuvent anticiper la prorogation de leur niveau au plus tôt de 12 mois avant l’échéance sans perdre l’acquis de la date de fin de validité de la compétence en vigueur. En cas d’échec, la compétence linguistique en cours de validité n’est pas remise en question jusqu’à sa date de fin de validité.
Plus d’informations sur France Compétences et cette page de la DGAC.
Ce que dit l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) sur le français aéronautique
About language proficiency: The obligation for language proficiency has its root in the Chicago Convention, article 33, requesting to the flight crew to prove language proficiency. Furthermore, the ICAO standards and recommended practices covering LPRs are contained in: Annex 1 – Personnel Licensing; Annex 6 – Operation of Aircraft, Part I and Part III; Annex 10 – Aeronautical Telecommunications (Volume II); Annex 11 – Air Traffic Services.
A propos des compétences linguistiques : L’obligation de compétence linguistique trouve son origine dans l’article 33 de la Convention de Chicago, qui demande au personnel navigant de démontrer sa compétence linguistique. En outre, les normes et pratiques recommandées de l’OACI concernant les compétences linguistiques figurent dans les documents suivants : Annexe 1 – Licences du personnel ; Annexe 6 – Exploitation des aéronefs, parties I et III ; Annexe 10 – Télécommunications aéronautiques (volume II) ; Annexe 11 – Services de la circulation aérienne.
Il faut aussi tenir compte des réalités opérationnelles car ces seuls documents ne suffisent pas pour conseiller et former les pilotes. Il faut inclure le DOC 9835 de l’OACI, la Circulaire 323 de l’OACI entre autres car il y a aussi les procédures de phraséologie aéronautique (Chapitre 12 du DOC 4444 de l’OACI, le Manuel de phraséologie de la DGAC, le SERA de l’AESA Section 14 entre autres).
Évaluation formative en français aéronautique CPF VFR
Voici un test simulé en anglais. Il s’agit d’une variante en vol IFR, mais ceci vous donne un bon aperçu des épreuves en français aéronautique qui permettent d’évaluer les 6 compétences langagières telles que décrites dans le DOC 9835 de l’OACI. Comme vous pouvez le voir, la pratique de la radiotéléphonie internationale est aussi évaluée comme une septième compétence :
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